Юридический дисклеймерМатериал носит информационный характер и не заменяет обращение к первоисточнику. Полный текст стандарта - на портале Росстандарта. При использовании стандарта в договорных отношениях и претензионной работе обязательна ссылка на официальную редакцию с актуальными изменениями.
Главное за 30 секунд →
  • ГОСТ 32511-2013 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия» - межгосударственный стандарт, введён в РФ с 1 января 2015 г.
  • Модифицирован по отношению к европейскому стандарту EN 590:2009 + A1:2010 - то есть основан на нём, но адаптирован под климатические условия и стандартизацию ЕАЭС.
  • Регламентирует дизельное топливо ЕВРО - то, что в обиходе называют «ДТ Евро-4», «ДТ Евро-5». Экологические классы К3, К4 и К5.
  • Основной инструмент - три таблицы: Таблица 1 (общие требования по всем параметрам), Таблица 2 (летнее и межсезонное), Таблица 3 (зимнее и арктическое).
  • Ссылка «ДТ по ГОСТ 32511-2013» без указания сорта, класса и вида - юридически неполная. Требовать полную маркировку.
  • Соседний стандарт - ГОСТ 305-2013 - регламентирует «традиционное» дизельное топливо (не-Евро) для старой техники и спецприменений.

01История стандартов на дизельное топливо в РФ

Чтобы понимать место ГОСТ 32511-2013, полезно кратко проследить хронологию.

ГОСТ 305-82 «Топливо дизельное. Технические условия».

Советский стандарт, введён с 1 января 1983 г. Регламентировал ДТ трёх марок - Л (летнее), З (зимнее), А (арктическое) - с очень широкими допусками по сере (до 5 000 мг/кг для сорта «повышенной сернистости»). Дизельное топливо по этому стандарту современным моторам категорически не подходит.

ГОСТ Р 52368-2005 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия».

Первая российская адаптация европейского EN 590. Ввёл понятие видов I, II, III по содержанию FAME и экологических классов. В 2015 г. заменён на межгосударственный ГОСТ 32511-2013.

ГОСТ 32511-2013 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия».

Действующий межгосударственный стандарт для ДТ Евро в странах ЕАЭС. Гармонизирован с EN 590:2009 + A1:2010. Введён приказом Росстандарта № 1870-ст от 22.11.2013 в действие с 1 января 2015 г. Именно этот стандарт указывается в паспортах товарного ДТ на российском рынке.

ГОСТ 305-2013 «Топливо дизельное. Технические условия».

Обновлённая версия старого 305-82 (не Евро). Распространяется на «традиционное» ДТ для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники. Действует параллельно с 32511-2013, но для другого класса продуктов.

ГОСТ Р 55475-2013 «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное. Технические условия».

Специальный национальный стандарт для продуктов глубокой депарафинизации. Вводит дополнительные классы 5 и 6 (CFPP −48 и −52 °C), которых нет в 32511-2013.

Изменение № 1 к ГОСТ 32511-2013.

Введено в 2020 г. Уточнило ряд формулировок и норм. При работе со стандартом важно смотреть редакцию с учётом изменений.

Как выбрать нужный стандарт под задачу:

  • Товарное ДТ Евро для современной техники → ГОСТ 32511-2013.
  • Спецприменения (старая техника, судовой транспорт) → ГОСТ 305-2013.
  • Продукт депарафинизации для Крайнего Севера → ГОСТ Р 55475-2013.

02Структура ГОСТ 32511-2013

Стандарт состоит из следующих разделов:

01Область применения.

Указывает, что стандарт распространяется на дизельное топливо ЕВРО для двигателей с воспламенением от сжатия.

Нормативные ссылки.

  1. Перечень других стандартов и документов, ссылки на которые есть в тексте (ГОСТы на методы испытаний, EN и ISO).

03Технические требования.

Ключевой раздел. Включает подразделы:

  • Основные показатели (таблица 1).
  • Показатели для летнего и межсезонного ДТ (таблица 2).
  • Показатели для зимнего и арктического ДТ (таблица 3).
  • Требования к маркировке.

04Требования безопасности.

Пожаро- и взрывобезопасность, санитарные требования, обращение с продуктом.

05Требования охраны окружающей среды.

Правила утилизации, нормы выбросов при производстве.

06Правила приёмки.

Порядок приёмки товарных партий, отбор проб, правила при обнаружении несоответствия.

07Методы испытаний.

Ссылки на конкретные ГОСТы и стандарты для каждого параметра.

08Транспортирование и хранение.

Общие требования, ссылки на ТР ТС и правила перевозки опасных грузов.

09Гарантии изготовителя.

Гарантийный срок хранения (обычно 12 месяцев для вида III, 24 месяца для вида I).

Приложения:

  • Обозначение марки топлива.
  • Классификация групп конденсированных ароматических углеводородов.
  • Сопоставление структуры настоящего стандарта со структурой EN 590:2009.
  • Полный текст стандарта - на портале Росстандарта и в базах нормативных документов.

03Таблица 1: общие требования

Таблица 1 содержит основные показатели, обязательные для всех сортов дизельного топлива ЕВРО. Ключевые строки:

  • №
  • Наименование показателя
  • Значение
  • Метод испытаний
  • 1
  • Цетановое число, не менее
  • 51,0
  • ГОСТ 3122 / EN ISO 5165
  • 2
  • Цетановый индекс, не менее
  • 46,0
  • ГОСТ Р ЕН ИСО 4264
  • 3
  • Плотность при 15 °C, кг/м³
  • 820,0-845,0 (см. подтабл.)
  • ГОСТ 3900 / EN ISO 3675
  • 4
  • Полициклические ароматические УВ, % (м/м), не более
  • 8,0
  • EN 12916
  • 5
  • Массовая доля серы, мг/кг, не более
  • 350,0 (К3) / 50,0 (К4) / 10,0 (К5)
  • ГОСТ ISO 20846 / 20884
  • 6
  • Температура вспышки в закрытом тигле, °C, не ниже
  • 55
  • ГОСТ 6356 / EN ISO 2719
  • 7
  • Коксуемость 10% остатка, % (м/м), не более
  • 0,30
  • EN ISO 10370
  • 8
  • Зольность, % (м/м), не более
  • 0,010
  • EN ISO 6245
  • 9
  • Содержание воды, мг/кг, не более
  • 200
  • ГОСТ 2477 / EN ISO 12937
  • 10
  • Массовая доля механических примесей, мг/кг, не более
  • 24
  • ГОСТ 6370 / EN 12662
  • 11
  • Коррозия медной пластинки
  • Класс 1
  • ГОСТ 6321 / EN ISO 2160
  • 12
  • Окислительная стабильность (общее содержание осадка), г/м³, не более
  • 25
  • EN ISO 12205
  • 13
  • Смазывающая способность (HFRR, скорректированный диаметр пятна износа при 60 °C), мкм, не более
  • 460
  • ГОСТ Р ЕН ИСО 12156-1
  • 14
  • Кинематическая вязкость при 40 °C, мм²/с
  • 2,00-4,50
  • ГОСТ 33 / EN ISO 3104
  • 15
  • Фракционный состав: 95% (об.) перегоняется при температуре, °C, не выше
  • 360
  • ГОСТ 2177 / EN ISO 3405
  • 16
  • Содержание метиловых эфиров жирных кислот (FAME), % (об.), не более
  • 5,0 / 7,0 (см. виды)
  • EN 14078
  • 17
  • Стабильность окисления, часов, не менее (для видов II, III)
  • 20
  • EN 15751
  • Что важно на приёмке:
  • Строки 1, 3, 5, 6, 9, 10 - «полевые» параметры, которые можно частично проверить на объекте (полевые тесты плотности, воды, температуры вспышки).
  • Строки 4, 7, 8, 11, 12, 13, 17 - только лабораторные, но должны быть в паспорте партии.
  • Строка 16 - определяет вид топлива (I, II, III).

04Таблица 2: летнее и межсезонное ДТ

Таблица 2 содержит специфические показатели по низкотемпературным свойствам для летнего и межсезонного ДТ. Ключевые строки:

СортCFPP, °C, не выше
A+5
B0
C−5
D−10
E (межсезонное)−15
F (межсезонное)−20

Метод определения CFPP - ГОСТ 22254 или EN 116.

Как использовать таблицу 2 на практике:

  • Заказчик заранее знает, какой сорт нужен под климат и сезон региона.
  • Поставщик отгружает продукт с фактическим CFPP не выше указанного в паспорте сорта.
  • При приёмке - сверка паспорта с фактическим сортом и договорным сортом.
  • Подробный разбор сортов - в хабах «Летнее ДТ» и «Межсезонное ДТ».

05Таблица 3: зимнее и арктическое ДТ

Таблица 3 - для зимнего и арктического ДТ. Помимо CFPP, здесь появляются дополнительные параметры, включая точку помутнения и пониженное цетановое число:

КлассCFPP, °C, не вышеТочка помутнения, °C, не вышеЦетановое число, не менееПлотность при 15 °C, кг/м³0
−20−1049,0800,0-840,01−26
−1649,0800,0-840,02−32−22
48,0800,0-840,03−38−2847,0
800,0-840,04 (арктическое)−44−3447,0не более 830

Метод определения CFPP - ГОСТ 22254 / EN 116. Точка помутнения - по ГОСТ 5066.

Обратите внимание:

  • Плотность для зимнего и арктического ДТ имеет расширенный (более низкий) диапазон.
  • Цетановое число снижается с классом (49 → 47) - это допустимо для зимних сортов из-за особенностей фракционного состава.
  • Точка помутнения - обязательный параметр для зимнего и арктического, чего нет у летнего и межсезонного.
  • Подробнее о зимних сортах - в хабах «Зимнее дизельное топливо» и «Арктическое ДТ». Разбор точки помутнения - в спутнике «Температура помутнения и предельная фильтруемость ДТ».

06Маркировка по ГОСТ 32511-2013

Стандарт определяет полную маркировку партии ДТ как:

  • ДТ-Х-КY, сорт/класс Z, вид N
  • где:
  • ДТ - дизельное топливо.
  • Х - условия применения: Л (летнее), Е (межсезонное), З (зимнее), А (арктическое).
  • КY - экологический класс: К3, К4, К5.
  • Сорт/класс Z - низкотемпературный класс: сорта A/B/C/D для летнего, E/F для межсезонного, классы 0/1/2/3 для зимнего, класс 4 для арктического.
  • Вид N - по содержанию FAME: I (до 5%), II (до 7%), III (7% и спец. требования).
  • Полные примеры:
  • ДТ-Л-К5, сорт C, вид III - летнее ДТ, Евро-5, CFPP −5 °C, до 7% FAME с требованиями.
  • ДТ-Е-К5, сорт F, вид III - межсезонное, Евро-5, CFPP −20 °C.
  • ДТ-З-К5, класс 2, вид III - зимнее, Евро-5, CFPP −32 °C.
  • ДТ-А-К5, класс 4, вид III - арктическое, Евро-5, CFPP −44 °C.
  • Что делать при неполной маркировке в паспорте:
  • Отсутствие сорта / класса - не подписывать ТТН, требовать полный паспорт.
  • Отсутствие вида - уточнить у поставщика, при отказе - не подписывать.
  • Отсутствие экологического класса - красный флаг, вплоть до отказа от партии.
  • Разбор действий - в статье «Поставщик не даёт паспорт качества».

07Гармонизация с EN 590

ГОСТ 32511-2013 обозначен как «модифицированный по отношению к EN 590:2009 + A1:2010». Что это значит на практике?

Общее с EN 590:

  • Единая структура «сорта A-F по CFPP» для летнего и межсезонного.
  • Единые предельные значения серы (К5 = 10 мг/кг).
  • Единые методы испытаний для большинства параметров.
  • Одинаковая философия - регламент экологичного дизтоплива.
  • Отличия ГОСТ 32511-2013 от EN 590:
  • Зимние и арктические классы 0-4 - введены дополнительно в 32511-2013 для холодного климата стран ЕАЭС. В базовом EN 590 таких «холодных» классов нет.
  • Плотность. В EN 590 диапазон плотности единый: 820-845 кг/м³. В 32511-2013 для зимних сортов допускается расширение вниз до 800 кг/м³ (за счёт депарафинизации).
  • Виды по FAME. В EN 590 стандартом является 7% FAME (аналог вида III). В 32511-2013 сохранены виды I (до 5%), II (до 7%), III (7% + требования по окислению), что даёт большую гибкость.
  • Спецификации сортов - детализация под климатические зоны стран ЕАЭС.
  • Практический вывод для закупщика:
  • ДТ Евро-5 по ГОСТ 32511-2013 совместимо со всей современной дизельной техникой европейских брендов (Mercedes, MAN, Scania, Volvo, IVECO и др.).
  • При импорте техники, требующей ДТ строго по EN 590, российские паспорта ГОСТ 32511-2013 принимаются производителями без вопросов.
  • Различие «расширенный диапазон плотности» - техническое, не влияет на совместимость.

08ГОСТ 32511-2013 vs. ГОСТ 305-2013

Соседний действующий стандарт - ГОСТ 305-2013 «Топливо дизельное. Технические условия» - обновлённая версия старого советского ГОСТ 305-82. Разберём различия.

Область применения:

  • 32511-2013 - ДТ ЕВРО для двигателей с воспламенением от сжатия. Товарное топливо для автотранспорта, спецтехники, стационарных ДГУ с системами очистки выхлопа (DPF, SCR).
  • 305-2013 - «традиционное» ДТ для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и судовой техники. Целевая ниша - старая техника, судовой транспорт, спецприменения.
  • Классификация:
  • 32511-2013 - сорта A-F по CFPP, классы 0-4 для зимнего и арктического, экологические классы К3-К5, виды I-III.
  • 305-2013 - марки Л (летнее), З (зимнее), А (арктическое) - упрощённая советская классификация.
  • Ключевые параметры (сравнение марок Л и ДТ-Л):
  • Сера: 305-2013 допускает до 500 мг/кг (К2), 350 мг/кг (К3), 50 мг/кг (К4), 10 мг/кг (К5). 32511-2013 - только К3, К4, К5.
  • Цетановое число: 305-2013 - не менее 45. 32511-2013 - не менее 51 (для летнего).
  • CFPP: 305-2013 нормирует только температуру застывания и предельную температуру фильтруемости в укрупнённой форме. 32511-2013 - строгая градация по сортам и классам.
  • FAME: 305-2013 - не регламентирует. 32511-2013 - до 7% (виды II, III).
  • Практический вывод:
  • Для товарного оборота на АЗС в РФ с 2016 г. допускается только К5. Формально «ДТ по 305-2013» может продаваться, если оно К5 по экологическому классу, - но такие партии редки.
  • ДТ по 305-2013 в паспорте - сигнал внимательно проверить, для какой техники и в какой ситуации оно закупается. Для современного дизеля Евро-4/5/6 такое топливо нежелательно.
  • Смежный разбор - в статье «Как отличить контрафактное ДТ».

09Как применять ГОСТ 32511-2013 в договоре поставки

Правильная формулировка в договоре - половина успеха. Разберём типовые ошибки и правильные формулировки.

Плохо: «Поставщик обязуется поставить дизельное топливо».

Хорошо: «Поставщик обязуется поставить дизельное топливо марки ДТ-Л-К5, сорт C, вид III по ГОСТ 32511-2013».

Плохо: «Топливо должно быть Евро-5».

Хорошо: «Топливо должно соответствовать экологическому классу К5 по ТР ТС 013/2011 и требованиям ГОСТ 32511-2013 с обязательным подтверждением паспортом качества на каждую партию».

Плохо: «Зимнее топливо».

Хорошо: «Дизельное топливо марки ДТ-З-К5, класс не ниже 2 (CFPP не выше −32 °C), вид III по ГОСТ 32511-2013».

Плохо: «Качество - по норме».

Хорошо: «Топливо должно соответствовать всем требованиям Таблиц 1 и 3 ГОСТ 32511-2013 применительно к маркировке партии. Отклонение по любому нормируемому параметру является основанием для отказа от партии и предъявления претензии».

Полный чек-лист формулировок для договора - в спутнике «Договор на поставку ДТ».

10Как читать паспорт качества под ГОСТ 32511-2013

Паспорт качества под 32511-2013 обычно оформляется в табличной форме. Ключевые блоки:

  • Шапка:
  • Наименование производителя и адрес.
  • Наименование продукта и полная маркировка.
  • Номер партии, дата производства, объём.
  • Ссылка на ГОСТ 32511-2013 и, при необходимости, на ТР ТС 013/2011.
  • Таблица показателей:
  • Наименование показателя (например, «Цетановое число»).
  • Нормативное значение (например, «не менее 51,0»).
  • Фактическое значение (например, «53,4»).
  • Метод испытания (например, «ГОСТ 3122»).
  • Итог:
  • Заключение: «Партия соответствует требованиям ГОСТ 32511-2013».
  • Подпись руководителя лаборатории и дата.
  • Печать организации.
  • Что должно быть в правильном паспорте:
  • Все 15-20 нормируемых параметров с фактическими значениями.
  • Соответствие маркировки партии заявленному сорту / классу.
  • «Живые» фактические значения (не «идеально круглые»).
  • Подпись и печать лаборатории.
  • Дата, соотнесённая с датой производства (обычно 1-3 дня после выпуска).
  • Подробный разбор - в спутнике «Паспорт качества дизельного топлива». Что делать, если паспорта нет, - «Поставщик не даёт паспорт качества».

11Методы испытаний по ГОСТ 32511-2013

Стандарт ссылается на конкретные методы испытаний по каждому параметру. Наиболее важные для практического закупщика:

ПараметрМетод (полевой или лабораторный)Цетановое числоГОСТ 3122 (лабораторный, моторный)
Цетановый индексГОСТ Р ЕН ИСО 4264 (расчётный)ПлотностьГОСТ 3900 (лабораторный или полевой ареометром)
СераГОСТ ISO 20846 / 20884 (лабораторный)Температура вспышкиГОСТ 6356 (лабораторный)
ВодаГОСТ 2477 (дистилляция), ГОСТ 8287 (Карла Фишера)Механические примесиГОСТ 6370 (фильтрация с промывкой)
Смазывающая способность (HFRR)ГОСТ Р ЕН ИСО 12156-1 (лабораторный)Кинематическая вязкостьГОСТ 33 (лабораторный)
Фракционный составГОСТ 2177 (лабораторный, разгонка)CFPPГОСТ 22254 / EN 116 (лабораторный)
Точка помутненияГОСТ 5066 (лабораторный)FAME (содержание)EN 14078 (лабораторный)

Полевые методы (доступные приёмщику):

  • Плотность - ареометр АНТ-1, мерный цилиндр, термометр.
  • Вода - индикаторная паста, отстой пробы, осмотр.
  • Механические примеси - визуально в прозрачной канистре.
  • Внешний вид, цвет, запах - субъективно, но информативно.
  • Лабораторные методы требуют направления пробы в аккредитованную лабораторию. Обычно это возможно через:
  • Собственную лабораторию поставщика (при её наличии).
  • Независимые сертифицированные лаборатории (Ростехрегулирование, ЦСМ, коммерческие).
  • Специализированные топливные лаборатории при крупных сетях АЗС и НПЗ.
  • Практика полевого и лабораторного контроля - в спутнике «Экспресс-тесты ДТ на объекте» и в хабе «Лабораторный анализ ДТ».

15Мифы и факты

МифФакт
«Евро-5 и ГОСТ 32511-2013 - разные вещи»Взаимосвязаны: Евро-5 (класс К5) по ТР ТС 013/2011 регламентируется требованиями ГОСТ 32511-2013.
«ГОСТ 32511-2013 - это устаревший стандарт»Действует с 1 января 2015 г. с изменениями 2020 г. Актуален для товарного ДТ ЕВРО.
«ГОСТ 305-82 отменён»Заменён на ГОСТ 305-2013. Оба, 305-2013 и 32511-2013, действуют для разных категорий ДТ.
«Российский ДТ хуже европейского»По К5 (сера ≤ 10 мг/кг) идентичен. По низкотемпературным свойствам зимних сортов - жёстче требования, чем в базовом EN 590.
«Достаточно ссылки на ГОСТ, класс не важен»Класс, сорт и вид - обязательная часть маркировки. Без них ссылка на ГОСТ - юридически неполная.
«FAME 7% ухудшает качество ДТ»Наоборот. FAME повышает смазывающую способность и снижает выбросы. Норма современного ДТ.

16FAQ

Да, введён Приказом Росстандарта № 1870-ст от 22.11.2013 с 1 января 2015 г. Является межгосударственным стандартом для стран ЕАЭС. С учётом Изменения № 1 (2020 г.).

По ТР ТС 013/2011 обязательно соответствие экологическому классу К5. Технические требования по К5 нормирует именно ГОСТ 32511-2013 (или эквивалентный ТР ТС). На пистолете и в паспорте, вывешенном на АЗС, должна быть ссылка на стандарт.

«Внутренние технические условия» допустимы для узкоспециализированных продуктов, но не для товарного ДТ Евро на внутреннем рынке. Требовать соответствия ГОСТ 32511-2013 или ГОСТ 305-2013.

Формально в 32511-2013 нет. «Премиум»-сорта, «G-Drive», «Ultimate» и т.д. - маркетинговые обозначения крупных сетей АЗС. Могут содержать дополнительные присадки, но соответствуют базовому 32511-2013 (или превосходят по отдельным параметрам).

Да, это основной инструмент претензионной работы по товарному ДТ. Формулировка: «Партия не соответствует требованиям ГОСТ 32511-2013 по параметру X, что подтверждено протоколом испытаний аккредитованной лаборатории от [дата]».

Стандарт основан на европейском EN 590, но адаптирован - прежде всего, дополнен зимними и арктическими классами под климат стран ЕАЭС, расширил диапазон плотности для депарафинированных сортов.

ТР ТС 013/2011 устанавливает обязательные требования безопасности (в том числе экологический класс К5). ГОСТ 32511-2013 конкретизирует технические характеристики топлива, обеспечивающие соответствие этим требованиям.

Формально паспорт с ссылкой «ГОСТ 32511-2013» подразумевает действующую редакцию. Но для важных партий и договоров можно уточнить у поставщика применение изменения.

Что почитать дальше

Нормативные источники

  1. ГОСТ 32511-2013 (EN 590:2009) «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия». Введён Приказом Росстандарта № 1870-ст от 22.11.2013.
  2. Изменение № 1 к ГОСТ 32511-2013 (действует с 2020 г.).
  3. ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту».
  4. ГОСТ 305-2013 «Топливо дизельное. Технические условия».
  5. ГОСТ Р 55475-2013 «Топливо дизельное зимнее и арктическое депарафинированное. Технические условия».
  6. ГОСТ Р 52368-2005 «Топливо дизельное ЕВРО. Технические условия» (заменён 32511-2013 с 2015 г., действует для отдельных случаев).
  7. EN 590:2009 + A1:2010 «Automotive fuels - Diesel - Requirements and test methods».

Дисклеймер. Материал носит информационный характер и не заменяет консультацию профильного инженера, юриста или лаборатории. Приведённые методики и параметры основаны на действующих ГОСТ и практике рынка на дату публикации; при принятии решений опирайтесь на паспорт качества конкретной партии, договор с поставщиком и требования производителя техники. Все ссылки на нормативные документы даны для ориентира.